被廠家取消授權 經銷商索賠八千萬

    3月14日，法拉利瑪莎拉蒂中國向深圳市佳鴻貿易發展有限公司發送了一份解除授權協議律師函，要求解除后者法拉利經銷服務的授權。佳鴻集團旗下有兩家法拉利4S店——東莞和鄭州各一家。

    已經投入巨額建店、配件、人員等費用的經銷商集團對此頓感錯愕，要知道高額成本剛剛投入還沒開始賺錢就被取消了，等于之前的所有投入都打了水漂。

    東莞店從開業至今一直是超額完成廠家的銷售目標，喜人的銷售業績讓經銷商集團欣慰，突如其來的取消授權讓經銷商必將面臨巨大的損失。記者了解到，佳鴻集團已經提出索賠，東莞店從固定資產總額、經營費用、庫存、人員遣散費、經營以來的虧損、預計未來幾年盈利或虧損幾項損失達到8300萬元之多。

    為何取消授權？突然的取消是否合理合法呢？廠家和經銷商之間的利益博弈如何才能有一個良好的市場秩序呢？

    被指銷售競爭對手品牌 經銷商被廠家取消授權 

    近幾年來，東莞車市時不時也有經銷商退網的案例出現，有的是未能在約定開業的時間前完成建店并通過廠商驗收，有的是長期無法完成廠商制訂的銷售任務，而開店不久業績很好卻突然被解約的事情在東莞車市乃至全國都是極為罕見的案例。

    記者從東莞經銷商處了解到，今年2月，佳鴻集團高層被法拉利瑪莎拉蒂中國高層召集開會，后者突然質問佳鴻集團旗下相關公司為何銷售競爭對手的品牌。在雙方最初簽署的經銷協議中，已清晰列明禁止銷售競爭對手品牌的條款。佳鴻集團高層明確否認此事。原來集團名下有一家公司經營邁凱倫，但這家公司已經在很多年前轉讓出去了，與集團已經毫無關系了。但是法拉利瑪莎拉蒂中國方面態度依然堅決，稱如果佳鴻集團不承認此事，將終止經銷協議。隨后不久，佳鴻集團便收到了法拉利瑪莎拉蒂中國發出的律師函。

 
    在建立合作之后這么短的時間就解除合同，顯然是對被授權方的致命損害。高額成本剛剛投入還沒開始賺錢，就被取消了，之前的所有投入都打了水漂。

    記者聯系法拉利瑪莎拉蒂中國方面相關負責人，該負責人確認取消該經銷商集團的授權，但是關于解除的原因細節方面并不愿意多談，只表示是按照協議來履行的。

    據悉，雙方曾簽署過授權協議，協議中稱“經銷商無權因本協議終止而要求任何賠償、補償或損害賠償或任何其他罰款?！钡养櫦瘓F目前已提出了法律訴求，希望法拉利中國賠償其前期投資成本及預期。

    經銷商稱暫時未受影響 雙方正在溝通協商 

    面對被取消授權，東莞店市場部經理藍思表示目前還沒有受到影響，后續的事情集團和廠家還在溝通協商，暫時不方便透露太多。如果雙方協商有了新進展，會第一時間告知媒體。

    東莞店位于南城莞太路的繁華地段，展廳總面積逾840平方米，自2013年5月正式開業以來，銷量一直不錯，僅半年不到就完成全年的銷量任務。眾所周知，被取消授權之后，意味著經銷商將不能再出售法拉利瑪莎拉蒂品牌的產品，而已有的保有客戶的售后維修保養也成問題，因為零配件的供應同樣受限了。

    中堂一位意向客戶廖先生告訴記者，今年年初就準備購買法拉利瑪莎拉蒂車型，苦于公司前幾個月生意受挫，這個月剛緩過來，就想近期到車行把車訂了，卻聽說法拉利瑪莎拉蒂在東莞的授權要取消了，讓他望而止步。

    業內專家
    經銷商權益難保證
    管理辦法需改進 

    汽車分析師吳海軍告訴記者，在一些發達國家，廠家至少需要提前兩年告知經銷商取消授權，經銷商可以在接下來兩年中收回投入成本，不至于血本無歸。而像法拉利瑪莎拉蒂這樣突然解約的案例在國際上都不多見，這對經銷商造成的損失無法估量。即使真的如經銷商集團提出的賠償8300多萬元，也不足以彌補經銷商的所有損失。

    吳海軍說，2005年對于汽車流通領域是一個關鍵的年份。當年，由國家發改委、商務部和國家工商總局聯合頒布了《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱“辦法”），其核心內容確立了“未經授權不能銷售”的品牌授權模式并確立了汽車生產廠商的銷售批發權和網絡規劃權。

    “整車企業即被賦予太大的權力，經銷商即使做得再大，始終難以擺脫從屬地位，只能對整車企業言聽計從，有些廠商不僅商務政策嚴苛，還不斷壓榨著原本屬于經銷商的利潤，如貼膜、裝飾、信貸甚至建店用的瓷磚都要指定品牌和采購渠道，價格較市場上要貴上很多倍。再加上很多廠家為擴大銷量一味地盲目擴張網絡，向經銷商攤派超高任務，令經銷商苦不堪言，種種矛盾已經越來越激化?！眳呛＼娬f。

    事實上，整車廠商與經銷商之間不平等關系早已是業界公開的秘密，在進口車方面表現尤為突出。吳海軍說，為了持續得到廠商的授權，經銷商不得不百依百順，生怕得罪了廠商負責人。小到經銷商門店的裝修材料以及供應商，一律由廠商指定，有些價格高出市場好多倍，也不得不由經銷商照單全收。很多品牌都是如此。在簽訂授權協議時為得到授權，很多經銷商并不會過多糾纏協議內容的公平性，在協議的法律效力生效后，出現問題往往只能以弱者形象爭取利益。

    東莞同鴻車行總經理翟衛東表示，近年來汽車供應商與品牌經銷商關系不和諧，強制規定經銷商經營模式，收取建店保證金，強行壓庫、搭售等矛盾和問題日益突出。有關部門真的很有必要對《辦法》進行修改完善，細化有關條款，進一步規范企業經營行為，這對于促進整個車市良好發展是大有裨益的。