英菲尼迪國產意外花落大連

    12月20日，東風日產為花都第二工廠舉行了轟轟烈烈的投產儀式，第二工廠為東風日產2015年前沖擊行業前三打下了產能的基礎。不過，對東風日產未來發展更為重要的是英菲尼迪國產化，其選址工作在上個月已經悄然完成。

　　一位消息人士近日向《第一財經日報》表示，英菲尼迪國產基地的選址工作已經結束，在眾多城市的競爭中，大連最終勝出。11月24日，相關方面低調舉行了英菲尼迪國產基地落戶大連的簽約儀式。英菲尼迪將采取類似奧迪國產的模式，在東風日產的大框架下成立英菲尼迪事業部。英菲尼迪花落大連，意味著國產化已經沒有懸念，推進工作也在不斷地加速。

　　意外勝出的大連

　　工廠選址是英菲尼迪國產中的重要一環，盡管日產汽車在中國只有東風汽車一個合作伙伴，但自從2009年傳出英菲尼迪的國產消息之后，選址工作依然是牽動了多方的利益。在眾多城市的博弈中，英菲尼迪國產基地最終花落大連。

　　目前，東風日產在廣州花都、湖北襄陽和河南鄭州都有生產基地，其中，湖北襄陽和廣州花都是英菲尼迪國產最熱門的兩個城市。而這次大連的勝出，確實出乎很多人意料。

　　不過，一位相關人士對本報記者表示，大連的勝出其實在情理之中。

　　從地理位置上來說，大連距離日本更近，和其他城市相比，有著明顯的口岸優勢和物流優勢。對于零部件進口比較多的豪華車生產商來說，這個優勢其他城市難以比擬。

　　另外，大連市為了發展汽車產業，近年來在硬件上投入很大。大連保稅區規劃了汽車產業區，在去年還開工建設了汽車物流城。同時，大連還建成了中國第一個現代化汽車專用滾裝碼頭。

　　目前，在大連已經有了奇瑞汽車的生產基地，斯巴魯國產基地也考慮設在大連，只是因為斯巴魯國產遇到了審批問題而尚未有最終的結論。同時，很多零部件企業也落戶大連，僅在今年6月，就有10個零部件項目同時開工建設，初步形成了零部件配套體系。

　　正是由于上述原因，在今年夏天，東風日產副總經理任勇曾帶隊考察過大連，并進行了初步的談判。

　　不過，汽車項目落戶一個城市，除了城市必須具備的硬件條件之外，稅收、土地等各種優惠條件更是必不可少。消息人士表示，大連給英菲尼迪落戶大連開出了非常優厚的條件。

　　低調推進的國產

　　對于英菲尼迪的國產，盡管日產中國一再的否認，不過對行業來說，這已經是公開的秘密。國產選址工作的確定，表明英菲尼迪的國產推進在加速。

　　消息人士表示，之所以英菲尼迪國產問題一直沒有正式公布，因為日產還有一些細節問題沒有和東風汽車完全敲定。之前，該人士曾對本報記者表示，按照規劃，英菲尼迪將于2014年正式在華國產。

　　作為日產“nissan POWER 88”中期業務計劃的一部分，英菲尼迪制定了全球年銷售量50萬輛的目標。中國市場將是英菲尼迪實現這一目標的重要支撐。

　　目前，英菲尼迪的生產基地在日本本土，依靠出口來滿足其他市場的需求，但是近年來日元的不斷升值，已經成為了日本汽車產業的最大威脅。英菲尼迪要想在全球市場具備足夠的競爭力，走出日本是必然之舉。

　　在6月28日的發布會上，雷諾—日產CEO戈恩表示：“日產正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產的局面，并計劃在海外建立一家專門生產英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的兩大候選地點?！?

　　而7月份在東風有限的中期事業計劃發布會上，戈恩表示：“英菲尼迪國產符合邏輯，預計英菲尼迪國產還會有一定的時間，現在一些細節還沒有確定，因此還不便透露詳情。    

　　2010年，進入中國才3年的英菲尼迪，憑借11513輛的年銷量，使中國市場成為了其全球第二大市場，增幅達到137.3%。今年中國市場的銷售目標是2萬輛，明年將是3萬輛。今年11月，英菲尼迪表示將在香港成立全球總部，發揮香港的區位優勢以迎合中國內地、印度和東南亞市場不斷增長的豪華車消費需求。

　　這一切都表明，英菲尼迪的國產已經做足了鋪墊工作。