華晨寶馬在建工廠起火 預計損失較為嚴重

    一場燃燒了近三個小時的大火，或將使寶馬在中國的合資企業——華晨寶馬損失慘重。

　　30日晚20時30分左右，位于遼寧省沈陽市鐵西區的華晨寶馬鐵西新工廠一處建筑工地突發大火。據一位當時正在總裝車間上晚班的工人透露，起火建筑為鋼結構石棉彩鋼板廠房，里面存放一些施工用具。

　　據了解，起火的建筑工地是正在建設的涂裝車間?！盎饎萜鸬煤芸?，很快就蔓延到整個車間，這個車間還沒進生產設備，外部建筑都被燒著了?！惫S工人告訴記者。

　　據第一時間趕到現場的沈陽當地媒體稱，大火發生后，沈陽消防支隊出動11個中隊、36輛消防車、140名消防官兵參與救火。3小時后火勢得到有效控制，無人員傷亡。

　　“警方正在調查起火原因?！弊蛉?，華晨寶馬汽車公司副總裁孫瑋告訴本報記者，鐵西工廠的正常生產和后續建設未受影響，還將正常進行。

　　該工廠是寶馬在中國投建的第二個生產基地，今年5月24日工廠中的總裝車間剛剛投產。按照計劃，今年之內，車身車間會投入使用，涂裝車間于2013年內投產，涂裝車間初期產能為30臺/小時，并且已經預留了擴建空間，未來產能可以達到60臺/小時。

　　當四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝、總裝）全部投產后，這個華晨寶馬的新工廠產能將達到20萬輛，并具有根據市場狀況將產能提升至30萬輛的潛力。

　　為了達到這樣的生產能力，寶馬集團在中國史無前例地連續追加了兩次投資。2009年，寶馬集團與華晨集團簽署新工廠協議，共投資50億元人民幣，雙方分別出資50%。一年之后，寶馬宣布加大投入，雙方投資額擴大至10億歐元，主要用于建設沖壓車間、涂裝車間以及鐵西新工廠的基礎設施提升。然而，面對巨大的市場需求，今年5月，寶馬再度修改計劃，將投資最終擴大至15億歐元。

　　寶馬方面在接受本報采訪時稱，經濟損失還在估算。有業內人士稱，如果是已經投入生產的涂裝車間，全面過火的損失會比較大，但是在建中的車間具體損失情況不好評估?！袄锩娴降子卸嗌僭O備并不清楚，但如果按照總投資額估算，在建中的涂裝車間的成本不會太低?！?

　　國內豪華車市場正值井噴期，為了盡快完成市場“卡位”，奧迪、寶馬、奔馳、英菲尼迪等豪華車制造商不遺余力在中國加大本土化力度。

　　以寶馬為例，為了緩解其在華的第一家工廠——沈陽大東工廠產能不足的生產壓力，在鐵西新工廠的建設方案中，采取了統一規劃分期建設的方式運作，該工廠2010年6月破土動工，2011年10月試生產，僅用16個月，這樣的建設速度，在寶馬（中國）工程人員看來，創造了寶馬工廠建設的奇跡。

　　該工廠的總裝車間已經投產兩個月，主要組裝寶馬X1車型以及剛剛上市的新3系Li長軸距車型，根據規劃，明年新3系標準軸距也將在鐵西工廠投產。

　　孫瑋明確表示，大火不會影響國產車型的供應。據悉，目前在新工廠總裝車間組裝的車身各部件均來自大東工廠，因為總裝車間并沒有受到大火影響，因此不會影響目前的生產節奏。

　　豪華車市場正進入激烈的膠著階段。上半年，奧迪在華共銷售整車19.39萬輛，同比增長37.8%。寶馬緊隨其后，達到14.76萬輛，同比增長30.4%。只有率先掀起價格戰的奔馳，在華銷量不足十萬輛，僅為9.94萬輛，同比增長7.8%。

　　三者的差距更大程度上體現在本土化策略方面，奧迪率先在中國國產，成本優勢很快轉化為巨大的銷量優勢。在初期進入中國市場時，寶馬的市場策略稍顯保守，本土化生產的決策頗為謹慎。但隨著競爭對手的國產化策略進一步深入，最近兩年寶馬開始加大產品投放力度以及本土化節奏，包括新工廠建設進程、發動機工廠投產等。

　　如今，包括英菲尼迪、捷豹路虎等相對小眾的豪華車制造商都已經在中國排兵布陣，加大本土化戰略。在各企業在中國大干快上本土化項目之時，兩個月前北京現代第一工廠的大火以及華晨寶馬這場意外大火或許都是一記警鐘。