魏建軍否認哈弗換標 分網謹慎推進

    從今年年初開始，關于哈弗將換標并實行品牌獨立的消息就不絕于耳。近日，更有媒體報道，計劃換標多時的哈弗已經有了新的進展，長城汽車計劃在明年4月為哈弗品牌啟動全新的品牌標志，全新品牌標志初步確定使用哈弗英文名稱“haval”。就此，記者采訪了長城汽車董事長魏建軍，他表示：“長城確實有過換標的想法，但目前并沒有新的進展。包括媒體朋友在內也給我很多建議，這件事情要謹慎，要非常謹慎?！?

　　兩個“謹慎”，表明了魏建軍的態度。他表示，是否換標都還沒有確定，因此，換什么新標更沒有進入議事日程，目前網絡上炒得沸沸揚揚的各種說法，多是媒體的猜測而已。據知情人士透露，魏建軍之所以變得如此“謹慎”，主要有三個方面的原因：一是整個市場的大環境發生變化，自主品牌的難度加大；二是其他自主品牌分品牌、換標和分網等效果不佳，對長城也有一定的警示作用；三是長城分網計劃效果不佳，這也讓魏建軍在作出決策的時候更加謹慎。

　　據悉，早在兩年前，長城就提出分網計劃，即轎車、SUV和皮卡三個品類的車型分網銷售。然而，由于轎車車型不夠豐富、皮卡在北京等一線城市又銷售不佳等原因，分網遭到了很多經銷商的抵制，因此實施效果并不好。從目前的情況看，只有成都等少數城市有真正的單品類銷售網絡，其他大部分城市還是并網銷售。

　　“分網不能一刀切，這是一個非常漫長的過程?！蔽航ㄜ娫诮邮苡浾卟稍L時表示，有些地區根本支撐不了分品牌銷售，所以不能強行推進。從目前的情況看，長城的目標是到2013年，初步實現哈弗品牌有獨立的銷售網絡?！笆欠駥崿F分網，重點要從市場進行分類：首先要看這個市場是否能夠支撐單品類運營；其次要看單店的月銷量是否超過100輛，這樣才能保證經銷商有錢賺；第三還要看這個市場的整體銷量，是否是一個比較成熟的市場?！?

　　顯而易見，相比前兩年，魏建軍低調了許多。雖然，今年上半年，長城汽車累計銷售27.93萬輛，同比增長17%，遠遠高于行業平均水平。比銷量增長更重要的，是其利潤的增長。根據長城汽車剛剛發布的2012年中期業績快報顯示，上半年，長城汽車營業利潤28.12億元，同比增長31.81%。

　　在這樣的情況下，甚至有媒體將長城譽為“自主品牌新的領軍企業”。如何在發展和膨脹的過程中不被“捧殺”，魏建軍想出了自己的辦法?！拔覀兊念櫩蛻┱剷呀浥e辦了13期，也就是說把有意見的顧客請到我們總部，所有長城的高層都要參加，聽顧客罵我們，各種罵法都有，每季度一期，已經堅持好幾年了?！蔽航ㄜ姼嬖V記者，在顧客罵完之后，他們把消費者抱怨的問題進行了排序，并想出相應的解決辦法。

　　“決勝終端”就是在這樣的背景下提出來的?！澳壳?，長城汽車是贏在模式上，也就是‘聚焦模式’，是靠產品力制勝，但營銷力還要更加規范、穩定?！币恢焙鲆暽踔凛p視營銷的魏建軍，突然來了個180度轉彎，要在企業和經銷商的營銷上下工夫，并提出“售后服務全面超越合資企業”的目標。

　　對于此前業界風傳的“長城將淘汰20%經銷商”的說法，魏建軍也予以了否認。他表示，如果在這場“決勝終端”戰役中，所有經銷商都合格了，那就不會有經銷商被淘汰出局?！拔覀儾⒉皇菍嵤┠┪惶蕴?，只是希望經銷商和廠家一起努力，共同把品牌打造好。而作為該計劃的具體執行者，長城汽車總裁王鳳英也表示，在10月20日第二季“決勝終端”的總結大會上，將會有千萬元的大獎和千萬元的處罰等待著經銷商。

　　“我也經?？磮蠹?，很多企業、媒體和專家整天在說，今年市場不行了，希望政府給予扶持政策。我非常不認同這種觀點?！蔽航ㄜ娬J為，目前國內的汽車市場還非常好，有些企業在全國各地建了十幾個工廠，你看看國際上的百年企業也沒有這么做的，這樣的市場不可能長期存在。一直以來，中國汽車市場就是賣方市場，如果總是賣方市場，企業能真正為消費者著想嗎？“汽車行業不能老是扶持，一扶持，有些要倒閉的企業就又能活一段時間，這樣對市場競爭沒有好處?！?

　　也許，正是這樣一個思維獨特、敢想敢做的魏建軍，才成就了長城今年在自主品牌的獨特表現。