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                                                                                          強大的內心 四款不同領域V8性能車型大PK

                                                                                          來源:汽車畫刊網 作者:佚名 日期:2013年04月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

                                                                                              吸氣、壓縮、點燃氣體——這就是它的工作。自從V8 發動機誕生的那一天起,眾多的汽車工程師就一直在研究如何讓它的性能更出色、穩定性更高、燃油經濟性更好。不論是摩納哥的F1 比賽、美國印第賽車比賽、還是法國的勒芒24 小時耐力賽,發動機無疑是媒體和車迷們重點關注的對象。賽車啟動時如夏日悶雷般的低吼,加速時發出的轟鳴仿佛要穿透耳膜,高速行駛時則發出陣陣嘶吼。這一切的一切,無論你是否是賽車迷,都會讓你瘋狂。


                                                                                              現代高性能發動機的發展趨勢是使用渦輪增壓或者機械增壓技術,同時發動機結構卻越來越緊湊。和任何產品一樣,每個人都有自己鐘情的發動機,現代的汽車不僅僅要在外觀設計方面俘獲消費者的心,更要在動力性能方面滿足消費者的要求。下面我們給您介紹四款搭載V8 發動機的高性能跑車。

                                                                                           

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                                                                                          科技出眾的奧迪S7秉承家族式的外表,動力強勁,性能優越

                                                                                           

                                                                                              奧迪S7 SportBack 在外觀方面擁有家族化傳統的前臉,車身肌肉線條更加明顯,展現出十足的運動氣息。S7 沒有采用源自于蘭博基尼的5.2 升V10 發動機,而是選擇了這款V8 4.0 TFSI 發動機。這款發動機同6 缸發動機的尺寸差不多,可動力性能表現甚至強于某些V10 發動機!動力更強,可以直接安裝在前軸上方,從而優化車身的重量分配。它的最大輸出功率為420 馬力,峰值扭矩550?!っ?。這款發動機的特點是排氣歧管靠近V 型發動機內側,而進氣歧管則位于外側,兩個渦輪增壓器及其中冷器位于氣缸形成的V型夾角內側,每側氣缸都有一個渦輪增壓器向發動機供應新鮮空氣,這種布局提升了熱力學性能,氣流路徑短,損耗降至最低,并且可以獲得迅速的動力響應。

                                                                                           

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                                                                                            對于一臺V8 發動機來說,一般并不會有出色的油耗表現。而奧迪采用了“氣缸按需運行”系統(閉缸功能),當發動機冷卻液處于30 攝氏度以上,變速箱處于3 擋或者更高的位置,車輛對扭矩的需求處于發動機最大扭矩的25% 至40% 之間時,閉缸功能會自動將發動機切換至四個氣缸工作的狀態。此時,V8 發動機變成了一臺V4 發動機,最大程度上改善了V8 發動機的燃油經濟性。渦輪增壓奧迪S7 SportBack 配有Launch Control 起跑輔助系統,能自動協調四個車輪的動力分配,讓車輛以更快捷的動作起步。全新的中央差速鎖,最多可將80% 的動力傳導到后橋或將70% 的動力輸出到前橋,確保車輛在任何復雜路面條件下都可以獲得強勁的抓地力和穩定準確的轉向能力,避免出現側滑,甩尾等危險狀況。


                                                                                            也許奧迪S7 SportBack 搭載的雙離合7 擋變速箱并不能充分發揮雙渦輪增壓發動機的最大性能。同時它低沉的排氣聲音并不能讓跑車車迷興奮,從聽覺上判斷,這根本不像是一臺高性能V8 發動機所發出的聲音。奧迪秉承的是科技領先的理念,而不是追求“粗淺”的拉風,強調以內在“低調”穩定的性能贏過對手。


                                                                                            機械增壓

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            全新的雪佛蘭科邁羅ZL1 算得上是經典的延續之作。它的名字來源于1969 年款科邁羅搭載的那臺全鋁V8 高性能發動機。新款雪佛蘭科邁羅ZL1 擁有修長的發動機艙,夸張的進氣格柵和幾近楔形的車身線條,打造出其美式性能車獨有的硬漢風格。全新的空氣動力學套件,大尺寸的合金輪圈,大號Brembo 剎車盤,四只排氣管和車尾隱藏式的擾流板更好地詮釋了它的運動能力。

                                                                                            在亞光黑全鋁車蓋下靜靜地躺著一臺V8 機械增壓發動機??七~羅ZL1 被很多人稱為“戰爭機器”,因為它的動力輸出性能足以讓很多跑車汗顏。啟動ZL1的時候,V8 發動機發出驚人的咆哮,油門踩到底后松開時,排氣管會發出聲聲爆破音。很多車迷都鐘情ZL1 的聲音,低沉沙啞的轟鳴聲透露出機械增壓器的威力??七~羅的發動機技術與奧迪S7 截然不同,S7 的V8 發動機增加了閉缸功能,最大限度地提高燃油經濟性。而ZL1 并沒有采用類似技術,也許美國人更喜歡大排量發動機所特有的暢快,只有這樣級別的發動機才能凸顯它的美國特性。

                                                                                           

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                                                                                            它無法讓人漠視,無論您是親身駕馭,還是只當個看客。在車流中一旦見到ZL1,人們多半會從車窗中探出頭來觀望,拍照,甚至相互擊掌歡笑。在德國,您可以在進口汽車經銷商處購買科邁羅ZL1跑車,沒有限速的高速路也許能讓這臺戰爭機器發揮極致。

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