新BMW X1 宏寶與您悅惠隨行

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    2013款BMW X1外觀和老款相比，有了不小的改動，相應的內飾部分也融入了不少時尚元素。重要的一點是新BMW X1增加了手動擋車型，滿足了不少喜歡手動拍檔的玩家，當然客觀上也拉低了入門級車型的價格。而且，帶有BMW 特色的是新增了運動設計和越野設計兩款套裝，給客戶有了更為豐富的選擇。

    新BMW X1在車身尺寸相比老款略有變化，由老款的4465mm×1798mm×1583mm變為新款的4477mm×1798mm×1577mm，2760mm軸距保持不變。前臉變化的重心放在了保險杠，進氣口一分為三采用分離式設計，分離邊緣線條非常粗壯，突出體現了層次感，地盤護板外型換用棱角梯形，簡約大氣。在視覺上有種提升車身高度的感覺。大燈根據配置不同采用了雙透鏡鹵素大燈，和帶清洗功能的天使眼氙氣大燈，并增加裝飾用的燈眉，使車頭效果有種呼之欲出的主視覺感受。前霧燈的設計有細微變化，仍然放在進氣口的上方,但放置的位置延展到保險杠兩側彎角處。圓形霧燈在入門級手動檔車型中保留。

   
    車身兩側設計與老款基本保持一致，沒有很明顯的線條變化。轉向燈位置由前端葉子板上移至兩側反光境外殼，并采用了集成在后視鏡上的LED燈條，使車身兩側看起來更加簡潔。

    后保險杠樣式與前保險杠起到首尾呼應的效果，下護板同樣突出了梯形輪廓，反光燈條被獨立到后保險杠轉角邊沿，使其整體效果更加硬朗。根據車型配置的不同，前后保險杠的下護板、以及車身側面下護板，均可以選裝銀色的X-line護板，或者另一種黑色亮面風格Sport-line護板，從而體現你的個性。
  

    安裝在后保險杠上的4個探頭在排列順序上也做了一些人性化的調整，半中間兩個探頭向下延伸了約5cm，這樣一來減少了車后方盲區范圍，有效的為你節省不必要的金錢開支，同時排氣管外壁也加厚了許多。 

    在內飾設計方面新BMW X1增加了不少運動、時尚的元素，中控臺、空調出口采用黑色鋼琴烤漆，空調旋鈕、大燈開關、以及多功能方向盤按鈕上方等處均使用了鍍鉻飾條，大大提升了對年輕消費群體的吸引力。

    新BMW X1 18i領先型以下車型的方向盤樣式與老款造型相同，沒有裝配iDrive系統，裝顯示屏位置變成了儲物盒，其寬度剛好能卡住一部橫置的iPhone 4手機。其他的車型則均采用寶馬全新多功能方向盤和iDrive系統。

    新BMW X1在座椅的材質工藝和功能方面比老款有所提升，X套件選用真皮材質，在座椅靠背中間縫合位置，采用藍線縫合加以藍白飾條，并將碩大的X標示壓制在頭枕上。而18i運動套裝主駕座椅提供了腿部支撐功能。

 
    在儲物空間方面新款寶馬X1，依然采用了可按比例放倒的后排座椅，很大程度提升了整車的儲物空間，后備箱容積可以從420升擴大到1350升，滿足您的生活、出行需求。

    坐在車內，您一抬頭就會發現我們給其配置的全景電動天窗，其在新BMW X1 18i手動型上予以保留，實際上新BMW X1與老款一致為全系車型配備了全景電動天窗，可以讓車內的駕車者享受到與藍天之間的親密接觸。

    新BMW X1 18i車型在配備原有6速手自一體變速箱的基礎上，增加了6速手動變速箱（其余型號則裝備的是8速手自一體變速箱）。動力方面沿用了比較成熟的老款2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩200牛米。其20i、28i車型發動機進行了重新設計，采用渦輪增壓、缸內直噴技術的直列四缸引擎加以動能回收系統，但動力輸出保持原有水平，20i裝備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩270牛米，28i裝備的是2.0T高功率版增壓發動機，最大功率180KW，最大扭矩350牛米。配以寶馬電子8速手自一體變速器，使車輛在行駛過程中轉速維持2000轉以內，這樣一來新款寶馬X1比老款更節油經濟。采用短前懸的設計，這不僅僅是為了增加軸距，更可以保證精準的轉向指向性，同時可以增大接近角，增強車輛的通過性能。

    總的來說，新BMW X1在內飾配置、保險杠上都花了不少功夫，無論是配色、造型還是樣式，都很用心。

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