動力充沛 4款2.0排量渦輪增壓車型導購

    提起運動型家轎，人們首先想到的是目前受到追捧的采用渦輪增壓發動機的車型，例如高爾夫6、英朗、朗逸等帶“T”的車款，越來越多的汽車廠商推出自己的渦輪增壓車型，一時間車市“T”風盛行！其實想要體驗駕駛樂趣，不必盲目跟風，自然吸氣發動機同樣能帶來充沛的動力和足夠的推背感！下面幾款采用2.0L發動機的運動型家轎同樣能夠讓你腎上腺素分泌加速！

　　新馬自達3兩廂

　　2.0L車型 指導價：16.58萬-17.58萬

　　1月18日上市的新款馬自達3兩廂進口車包括1.6升和2.0升兩個排量共4款車型。與目前市場上的現款馬自達3兩廂進口車相比，新車型在外觀方面有較大改變。大嘴造型夸張，中網位置下壓，大燈呈柳葉狀，這讓前臉看起來非常特別。車型整體線條流暢，動感十足。

　　新款馬自達3兩廂主要進攻國內中級運動兩廂車市場，所以不僅在外觀上強調運動特質，在內飾上也強調用線條來突出運動感。內飾做工細膩，黑色和銀色的搭配得當。比較有吸引力的是新款馬自達3兩廂搭載了和馬自達6睿翼一樣的迎賓燈，夜幕降臨時，這個功能給人的感覺很棒。

　　三菱藍瑟翼神

　　2.0L車型價格區間：14.88萬-16.98萬元

　　和原先我們認識的國內東南三菱的藍瑟不同， 2010款藍瑟.翼神是全新的車型，也是東南比較難得的一款同步引進車型，更可貴的是，藍瑟·翼神除了外觀局部細節和部分配置與進口車型有細微的區別之外，國產車型幾乎原版引進，相信對于喜歡日系或者三菱車型的人來說，這絕對是一個好消息！作為一款運動化轎車,翼神源自EVO10的底盤懸掛結構最大程度的保留了良好的操控特性,四輪獨立懸掛、帶穩定桿的前后懸良好的抑制了車身側傾幅度,整體性上佳的車身剛性使駕控感受更實在。

　　藍瑟翼神與進口的Lancer EX幾乎沒有任何改變，整車的長寬高達到了4570、1760和1490毫米，軸距也達到了2635毫米。藍瑟翼神配備五速手動變速箱和CVT無級變速箱，普通版和運動版內飾方面的區別為，普通版采用的是米色內飾，而運動版則采用黑色內飾。

　　LANCEREX翼神全系搭載三菱原裝全鋁進口4B1系列2.0L發動機，最大功率112Kw/6000rpm，最大扭矩為197N.m/4250rpm，這款發動機數據在同級別對手中十分出眾，而與這臺發動機相匹配的分別是5擋手動變速箱和原裝CVT變速箱，其中CVT變速箱帶有6檔手動模式并搭配換擋撥片，可以滿足運動駕駛的需求。此外，這款發動機的進排氣系統均同時采用了三菱的MIVEC技術，通過利用反置式后方排氣布局，有效改善了發動機的排氣效率。三菱的發動機在油耗、動力方面一直口碑不錯,在日常使用中的油耗十分經濟,提高轉速之后的動力性表現也依然良好。

　　長安福特 兩廂 ?？怂?

　　2.0L 車型 指導價：14.79-15.39萬元

　　?？怂乖谀贻p人群中比較受歡迎，?？怂沟耐庥^是其經典的WRC外形，低矮的底盤，飽滿的尾部，處處顯露出運動的氣息?？臻g上為運動讓步，后排顯得比較局促。更為銳利動感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車在緊湊型市場中的代表者。

　　?？怂沟那澳樢曈X聚焦在那“X”狀的隔柵上，這個張揚動感的造型也是福特標志性的設計。但從側面以及車身尾部來看，?？怂箾]有了科魯茲棱角分明的硬朗，而加入了不少圓潤、飽滿的線條設計，尾部也比較厚實，這也讓?？怂沟能嚿盹@得更為強壯，給人中庸、可靠、實用的感覺。三廂?？怂辜矣帽容^適合，而兩廂時尚以及駕馭感受更為突出。

　　09款之前的?？怂箖蕊椀拇_讓人詬病，而該款后的?？怂挂环闯B，更為活潑時尚的儀表，加上仍然簡單但更時尚的內飾，配合精致的裝配工藝，?？怂沟膬蕊棻憩F一躍成為同級中的佼佼者，雖然和日系還有德系存在一些差距，但和歐系韓系對手相比，已經是旗鼓相當了。

　　事實上，從動力上來看，?？怂?.0L爆發出來的104千瓦/6000rpm最大功率和180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，5速手動變速箱或4速手自一體的技術也中規中矩，但?？怂沟倪@個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨后的加速。當然和世嘉、翼神2.0這些新型對手相比，?？怂沟膭恿θ匀伙@得不那么起眼，但真正涉及激情駕馭的話，?？怂共⒉粫斀o對手。

　　國產世嘉

　　2.0L車型價格區間：12.18-16.18萬元

　　國產世嘉與歐版現款C4基本一致，盡力保證了WRC血統，在外形上絕對吸引眼球。世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到出色的0.31，在擁有完美造型風格的同時，更有效降低車輛行駛時的風噪，世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現力。

　　和傳統布置不同，世嘉放棄了普通指針儀表盤而選擇了中置數字式儀表盤。另外一大特色是采用了全球首創的中央固定集控式方向盤，行駛中無需讓手離開方向盤，即可輕松完成駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統、空調)等操作。

　　世嘉的懸掛采用了前麥弗遜式，后可變截面橫梁式懸掛，盡管從結構上較為簡單，但不意味著性能方面的弱化，通過調校同樣能夠發揮出色的效果。平均以50-60公里的速度穿梭于連續的彎道之中，懸掛可以積極的應對彎道帶來的離心力。強韌的懸掛對車身的支撐保證了側傾可以控制在一定范圍內，而使得駕駛者有足夠的信心，順利的加油出彎。但這也并不是說世嘉的懸掛就一硬到底，在凹凸不平的路面上，世嘉業能在保證足夠支撐力和操控感受的基礎上，過濾掉一部分路面反饋來的震顫。

　　世嘉配有1.6L和2.0L兩款排量的引擎，采用的1.6L和2.0L發動機是標致雪鐵龍集團的當家武器，眾多中級車型都在使用這兩款發動機。2.0的世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L16V發動機，采用VVT可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為108KW的強大馬力，最大扭矩可達到200Nn，在同級別車型中，動力表現傲視群雄。配合采用保時捷Tiptronic技術的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。同時，東風雪鐵龍世嘉也可滿足國IV排放標準。