東莞時報 張珺
東莞對豪華車旺盛的需求能力使眾多品牌紛紛入莞，同時為了擴大市場、完成布局，幾大豪華車品牌競相入駐寮步國際汽車城，一方面汽車城的規模和人氣吸引著經銷商的眼光，另一方面紛紛入駐讓汽車城成了東莞豪華車的集中營。
紛紛進駐寮步汽車城
南城莞太路和寮步國際汽車城聚集了東莞70%的汽車經銷店。受區域面積、地方政策、配套產業等因素的限制，寮步國際汽車城的發展日趨強勢。
今年東莞豪華車品牌布局的力度是空前的。表現之一就是競相進駐寮步汽車城。
本月底，位于寮步國際汽車城的雷克薩斯東莞美東店正式開業。這是雷克薩斯在東莞首家4S店，今年1月15日它和東莞寶馬宏寶車行同日揭幕。除了雷克薩斯美東、寶馬宏寶外，中氣南方、奔馳和英菲尼迪寮步店也有望年底前在汽車城開張。
2004年國際汽車城只有凱迪拉克志誠一家豪華車品牌，而現在新老豪華車競相入駐，反映了豪華車在做大的基礎上更追求規模效應的趨勢。
“都來就熱鬧了，還怕他們不來呢?！敝菊\凱迪拉克副總經理漆嵐笑著說。進入汽車城的豪華車品牌越多，聚集效應就越明顯，競爭中帶動的人氣也就越多。
豪華車今年胃口不減
東莞汽修協會秘書長張華文認為，按照平均數據，每個城市消費能力較強的人群占整個城市人口的20%左右。東莞制造業帶動了一大批新貴階層，而當前市場上的豪華車需求量遠遠未達到飽和狀態，巨大的市場空間是吸引豪華車紛紛入莞的磁石。
豪華車的大動作是基于去年的行情之上的，去年豪華車成井噴狀爆發。奔馳全年銷售510輛，雷薩斯銷售1000輛左右，寶馬銷售超1300輛，加上奧迪、中氣南方代理的捷豹品牌和凱迪拉克等品牌，全年東莞豪華車銷量超過3000輛。今年各豪華車品牌又加大了市場開拓力度，但受到股市、轉型等因素的影響，加上車市仍在淡季，豪華車第一季度銷售成績只能算一般。從寮步國際汽車城內的品牌情況來看，雷克薩斯1月15日到3月份的銷量接近200輛，4月前半月有所回升，有50多輛；寶馬宏寶店4月半的銷量為20多輛；凱迪拉克第一季度只有62輛。這個數字大多數經銷商都不很滿意。
雷克薩斯美東總經理宋華彬就說，當前股市和轉型等使人們對豪華車的消費信心有所降低，但從宏觀來看，國家和地方的經濟形勢都很不錯，東莞積累的社會財富已經能夠帶動這一細分市場的飚飛，豪華車市場的空間還是不錯的。
雷克薩斯美東店希望每月突破150輛的銷售額，寶馬宏寶與合寶兩家店計劃月售180輛。
品牌效應影響明顯
由于操控性、安全性和舒適性的綜合優勢，加上入華時間較久，當前東莞豪華車市場無論是保有量還是銷量，仍然是寶馬、奔馳、奧迪等歐系品牌領頭。從去年的銷售成績來看，歐系豪華車占據了3000輛的2/3強。歐系品牌的大佬級地位仍無法撼動。
相對于歐系品牌，日系高端品牌進入東莞市場較晚，但從目前的發展勢頭來看，日系豪華車的前景相當誘人。
豪華車的客戶群體，往往是換代車型消費者，豐田、本田、日產等日系品牌在東莞市場的保有量和品牌知名度較高，消費者在汽車換代的時候會優先考慮同品牌豪華車，有的家庭還會同時擁有數輛同品牌的豪華車。這都使日系豪華車品牌受益匪淺。沒有獨立建店之前雷克薩斯的每月銷量就達到100輛左右，在一年之內規劃兩家店面運行也顯示了雷克薩斯對東莞市場的信心。雷克薩斯美東總經理宋華彬說，下半年有信心每月突破150輛。
隨著日產車型在東莞的市場保有量和銷量的持續增高，英菲尼迪適時入駐汽車城就顯得水到渠成了。但是還有專家指出，日系豪華車因為對中國市場信心不足，已經錯過了一次黃金時期。這次他們不會再錯過。
相對來說，美系新貴凱迪拉克就顯得稍有尷尬。上海等城市熱銷的凱迪拉克產品在東莞的銷量一直不溫不火。究其原因，與品牌知名度和文化氛圍有一定關系。志誠凱迪拉克副總經理漆嵐說，今年仍會繼續加強品牌宣傳，開拓鎮區市場，獲得更多的品牌認同。
