銷售遇冷 24家乘用車企僅三家銷量過半

    年初想到了市場不會太好，沒想到會難到如此地步?？纯瓷习肽甑匿N售成績，我國24家主要的乘用車企業中，僅有三家企業完成全年銷量目標的一半，“中考”及格比例只有1/8，本土車企更是離目標還有遙遙路途，預計全年的計劃也不容樂觀。

　　僅三家達半年目標

　　目前已經完成全年銷量目標一半的主要有：東風乘用車、上海通用和一汽大眾。東風乘用車的完成率最高，主要是因為其今年目標定得較低，東風集團投入大量人力物力資源，為其今年增長增添了巨大動力。

　　我國乘用車市場前三強企業上海通用和南北大眾今年制定的銷量目標中，一汽大眾的最低（120萬輛），但卻較2011年銷量提升了16%；上海通用今年的130萬輛的銷量目標僅較去年提升5.6個百分點，上海大眾的128萬輛的銷量目標較去年提升近一成。

　　今年上半年，上海通用和一汽大眾銷量分別達到67.12萬輛和61.81萬輛，分別完成全年銷量目標的51.7%和51.5%。上海大眾上半年銷量63.67萬輛，與全年銷量目標的一半略有差距，完成率僅為49.7%。不過，其上半年月銷量均在十萬輛以上，銷量表現最為平穩。

　　二線企業完成較為理想

　　除了公認的乘用車一線企業上海通用和南北大眾外，上半年目標完成率在45%~50%之間的主要有：吉利汽車、一汽豐田、長城汽車(601633,股吧)、北京現代、東風悅達起亞、東風日產、東風柳州和上海汽車。完成率在40%~45%之間的主要有：東風本田、廣汽本田、比亞迪、神龍汽車和天津一汽。其中，一汽豐田完成率最高，達48%，其今年銷量目標為60萬輛，較去年銷量高13.2%，這表明，日系車已經走出日本大地震所產生的影響。

　　北京現代、東風悅達起亞和東風日產完成率也較高，雖然未能完成目標的一半，但完成率也均在45%以上。其中，東風日產銷量目標比去年銷量提升23.7%，達100萬輛，是除前三強企業外又一銷量目標破百萬輛的企業，今年上半年銷量45.48萬輛，完成率為45.5%；東風本田全年銷量目標為32萬輛，但7月對外宣布將目標提升至34萬輛，主要是因為今年投產新車較多，加上新投產的第二工廠提供充足的產能的原因。

　　本土車企艱難

　　相對于合資企業，本土車企的日子更為艱難。統計顯示，僅東風乘用車完成率超50%，但東風乘用車規模較小，無法代表本土車企。本土車企四大品牌中，吉利和長城銷量目標完成率也較高。

　　吉利今年上半年銷量實現22.32萬輛，完成率為48.5%。長城上半年銷量27.93萬輛（包括皮卡），完成率達46.6%，其60萬輛的銷量目標（包括皮卡）較去年銷量提升23.3%，升幅最高。比亞迪今年銷量目標為47萬輛，比去年銷量提升近兩成（18.8%）。今年上半年銷量實現20.69萬輛，也占目標的44%。

　　奇瑞的銷量完成率相對較低，今年上半年銷量26.55萬輛，僅占全年銷量目標（內部目標）的37.9%。此外，江淮汽車(600418,股吧)約完成37.8%，一汽轎車(000800,股吧)只有25.2%。

　　本土車企亮點：

　　長城上半年凈利潤增27.95%

　　本報訊 在一片告急的本土車企中，長城汽車讓大家看見了一絲亮點。7月24日，長城汽車(601633.SH；02333.HK)發布2012年中期業績快報。1~6月份，長城汽車營業利潤28.12億元，同比增長31.81%；利潤總額28.57億元，同比增長30.98%；凈利潤23.84億元，同比增長27.95%。營業收入182.88億元，同比增長28.79%；每股收益0.78元，同比增長18.18%。

　　截至2012年6月30日，長城汽車公司總資產達369.26億元，較2011年12月31日總資產增長11.44% 。證券分析人士表示，長城汽車業績能夠實現大幅提升，得益于其穩健經營與聚焦戰略。目前，長城汽車重視研發已在業界形成一定口碑，產品品質的提升所帶來的銷量增長，是促進長城業績飄紅的重要原因。